進入第四季度的11月中旬了，原紙行情又有了新的變化。
主要表現(xiàn)：
1、造紙廠原紙庫存開始增長，出貨速度減慢。部分瓦紙廠小幅50-100元價格下調(diào)。實際交易價格松動基本是實單實談。
2、紙板廠紙板價格大面積回調(diào)、成品原紙庫位充足，短期補貨意愿不強。
3、紙箱廠整體價格恐慌情緒消除，紙板采購穩(wěn)步比價，部分紙板備貨周期15天以上的逐步消化庫存。基于前期備庫透支訂單以及紙板下跌的謹慎購買原則同時終端紙箱需求不旺的綜合影響，整體紙板訂單不足。
而廢紙方面，從11月初開始，廢紙端價格整體由升轉(zhuǎn)降，部分企業(yè)收購價格下降超百元。種種跡象表明，這一波連續(xù)七輪的漲價已經(jīng)走到盡頭。
近段時間全國廢紙降價范圍有擴大趨勢，究其原因，主要是以下幾點。
終端訂單低于預期，出口旺季結(jié)束
據(jù)悉，受到國內(nèi)需求因疫情擾動日趨疲軟，以及紙價高位的影響，紙包裝企業(yè)采購原紙的意愿處于低位，近期紙廠出貨速度顯著放慢，庫存積壓增加。
雙11已告結(jié)束，訂單透支之后必須是訂單淡季，同時疊加出口淡季，市場普遍對訂單需求抱悲觀態(tài)度。
大量進口紙接近到貨
很多貿(mào)易商預判國內(nèi)市場有漲價趨勢，從國外緊急下訂單，目前來自東南亞、日本、美國、俄羅斯的成品紙正密集發(fā)向中國，春節(jié)期間預定的產(chǎn)品有的已經(jīng)到貨。去年進口原紙的關(guān)稅普遍從6%下降到5%，海關(guān)總署近日又出實招，從減免滯報金和滯納金、關(guān)稅保證保險及加工貿(mào)易核銷、結(jié)轉(zhuǎn)、內(nèi)銷等業(yè)務延期四個方面，進一步降低進出口環(huán)節(jié)通關(guān)成本，促進外貿(mào)穩(wěn)增長。
2020年3月13日，財政部，交通運輸部又發(fā)文：3月1日至6月30日，免收進出口貨物港口建設費，將貨物港務費、港口設施保安費等政府定價收費標準降低20%，取消非油輪貨船強制應急響應服務及收費。
紙漿價格持續(xù)走低
今年7月份，我國紙漿的均在始終保持在7000元左右浮動，其中闊葉紙漿和針葉紙漿，價格更是突破了7200元每噸。在當時來看我國的紙漿價格應該是上漲趨勢才對，但是到了10月份，紙漿的價格不僅沒有上漲，反而跌倒了均價5100—5300元左右。
能源成本大幅回調(diào)
從10月底開始，動力煤從1800元/噸的高位急速回調(diào)，短短十天內(nèi)價格腰斬，原紙失去了能源成本的支撐。目前一噸紙的能源成本在12%左右，動力煤價格腰斬，每噸成本至少減少200-300元。
根據(jù)分析，成品紙進口總量延后成品紙漲價周期2個月左右。也就是說，如果保持當前成品紙價格看漲情況，預計11月底，將迎來進口紙峰值，而國內(nèi)成品紙價格也會在此之前率先回落。
10月的癲狂過后，11月廢紙和原紙的價格迅速回調(diào)已無懸念。隨著出口淡季的來臨，國內(nèi)需求的持續(xù)低迷，進口紙逐漸向上攀升，紙價似乎要開始一段無法預測的”下坡路“了。
榜單中造紙行業(yè)僅有玖龍紙業(yè)一家上榜，公司2020年碳排放量為1355萬噸，位居第79位；碳排放強度為2.64噸/萬元。
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